Stadsdelarna kring Järvafältet – Norra och Södra Järva, Barkarby, Västerjärva, Ursvik och Ulriksdal har tillsammans tillräckligt mycket människor och arbetsplatser för att vara en egen stad. Men nu ligger dessa stadsdelar i fem olika kommuner och har i stor utsträckning dåliga naturliga kommunikationer mellan sig.

Förbundet för ekoparken är lika mån om att stadsdelarna runt fältet ska kunna fungera ihop som alla boende, politiker och stadsplanerare. Men det får inte åstadkommas på ett sätt som skadar Järvakilen som spridningsväg. Filmen om Järva Storstadspark visar respekt för de gröna sambanden och föreslår inte att fältet ska bebyggas utan istället hur grönskan ska kunna nå ända in i bostadsområdena. Vi i förbundet hoppas att få vara med och utveckla denna idé samtidigt som åtgärder vidas för att förbättra Järvakilens spridningsvägar: det behövs ekodukter över Rotebroleden, Akallavägen, stambanan och Uppsalavägen, och Igelbäcken behöver mer vatten,

Hästa gård ska drivas ekologiskt med djurhållning som passar de olika markerna m.m. Vi har tagit upp detta ämne flera år i rad på Gröna kilarnas dag och hoppas få till stånd en fruktbar dialog med politiker och stadsplanerare runt fältet.

Se filmen om Järva Storstadspark, ett förslag för en levande grön kil, som håller för framtiden!

Ordföranden i miljö- och bygglovsnämnden Aphram Melki (C), ordföranden för Tekniska nämnden, Amanda Palmstierna (MP) och ordförande för kommunstyrelsen, Claes Thunblad (S) förklarade Norra Igelbäckens naturreservat invigt genom att knyta ihop blå och gröna band.

”Det blåa symboliserar Igelbäcken, och det gröna är för Järvakilen. Detta säkrar fler grönområden som gynnar såväl boende som djur- och naturliv” förklarade Järfällas kommunekolog Katarina Ekestubbe.

Beslutet om naturreservatet vann laga kraft i juni 2018 men det kan inte färdigställas innan tunnelbanelinjen mellan Akalla och Barkarby är klar, vilket är planerat till 2024.

Från Förbundet för Ekoparkens sida vill vi följa upp:

1. En mjukare övergång mellan naturreservat och Barkarbystaden. Kan villor i gränsen vara ett sätt att sänka bygghöjden och få en mer mjuk övergång. Vilka möjligheter finns att förbättra spridningssambanden i samband med att detaljplaneringen görs i gränsområdet.
2. Vattenfrågan är viktig men hur skall den lösas. Behöver det dagvatten som rinner mot Bällstaån pumpas över till Igelbäcken.
3. Hur stärka spridningssambanden.
4. Landskapsbron över Akalla- Norrviksvägen behöver realiseras.

Vi framför gemensamma synpunkter på kommunens beslut att bilda naturreservatet.

Vi ställer oss kritiska till att:

• en integrerad planering av Barkarbystaden och Norra Igelbäckens naturreservat inte har skett.
• det område som avses avsättas till naturreservat utgör tillsammans med området kring gokartbanan vid Rotebroleden mycket svaga samband Järvakilen.
• en kraftig reducering av naturreservatets omfattning har gjorts och
• att viktiga spridningssamband avgörande för ekosystemtjänster försvinner när gränsen för naturreservatet ändras.

Under processens gång har vi på olika sätt poängterat vikten av en integrerad planering av Barkarbystaden och Norra Igelbäckens naturreservat. Av RUFS 2050 framgår att ”Planering av grönområden ska ske integrerat med annan markanvändning, särskilt med planering av bebyggelsen”.

Området som planeras bli naturreservat utgör tillsammans med gokartbanan vid Rotebroleden mycket kritiska och svaga samband för Järvakilens funktion.

I ett yttrande över Program för Barkarbystaden pekar vi på en rad områden där vi ser att en samplanering skulle innebära flera fördelar. Nu riskera man att reservatet får det som blir över utan att överväganden görs om vad som krävs för att tillgodose ekosystemtjänsterna som skall produceras i området och som innebär en långsiktigt hållbar utveckling. Hela denna artikel hittar du på Naturskyddsföreningen Järfällas hemsida.

Yttrande Norra Igelbäckens naturreservat i Järfälla kommun 20171110 slutversion